2020年3月11日 星期三

關於口罩配戴的東西方文化差異


在我所屬辦公室樓層裡的西方員工,最近戴起口罩的比率一半一半。香港待了廿幾年的荷蘭人已經非常融入當地文化,配戴口罩上班;至於新到部的另一位則是拒絕戴上口罩:他認為勤洗手比戴口罩重要,因為口罩也不能完全有效抵禦病毒。不過在閒聊之中,他下意識摸了口鼻。

過去幾年的自助旅行,我堅持的模式是每到一個城市,必定徒步走一段市區道路,走入住宅區,觀察與體驗居民日常生活,這是認識新環境的方法之一。各地區居民的衛生自主管理風格,韓國日本社會跟台灣類似;中國社會很分歧,呈現從1950年代水平到現代的多重面貌。至於歐洲社會十餘國的確很少見居民配戴口罩出門,在外遊走。
在歐洲城市漫步行進間,我經常戴著布質口罩防風防寒,避免過敏性鼻炎發作。路人偶有不安眼神看我。至於醫療口罩則很少行人配戴上街,因為綠色的表層,視覺效果太過刺激,很難忽視,且宣告你是個病患,四圍遊蕩。在崇尚以完美形象示人的歐洲社會,戴醫療口罩上街是種自黑行為。最近幾年又涉及移民的反蒙面議題,更加少見。

每個地區都有歷史悠久的傳染病史,但也唯有歐洲的紀錄如此完整,疾病的歷史記憶一路從中世紀保留至當代。中世紀面對不明傳染病的作法是隔離,紐約Ellis Island 隔離島是在現代保留前現代措施的示範。隔離防範瘟疫的作法隨著英國的殖民統治傳播至帝國各個角落。演變到當代,有新的變通。在香港傳統的英資、港資公司保有一項休假制度:有發燒感冒症狀,就報備人資部門自行在家休養一日,兩日以上才需要就醫證明。至於配戴口罩上班,是帶疾病來辦公室的行為,並不鼓勵。
至於其他華資企業的慣行作法就不同了。台資企業傾向除非大病,無論如何都要上班,微恙就配戴口罩自行管理;中資企業視休假是例外,也無戴口罩自主管理這種慣例。在大型港資企業陸續遭到中資收購的趨勢下,這樣的規章自是顯而易見的改變。

所以各國防疫的措施與老百姓自主管理行為的差異,除了疫情掌握、風險評估與成本效益計算,背後的文化脈絡應該也是重要影響因子。

2020年3月7日 星期六

匈牙利母女溫馨買菜圖


這是2020年2月18日發布於匈牙利媒體的一則有趣報導。

Kép megtekintése a Twitteren
原始拍攝者於1987年為了呈現當時職業婦女的”第二輪換班”(在家照顧小孩)的負擔,拍攝一張妻女上街購物圖,而且故意將大女兒裝入購物袋,形成一張極為逗趣的畫面。
隨後他因發表這張相片得到攝影獎,很多年後攝影獎作品被上傳且收入社群網站圖庫,因為他妻子的側面與黛安娜王妃非常像,而且塑膠袋裡的幼兒非常風趣,一再被網友引用。
巧合的是,當年黛安娜王妃訪問匈牙利,他也是攝影師。
這張照片很熱門,很多人詢問這對母女近況如何?直到2月15日有位保加利亞籍的政治學家Dimitar Bechev在推特推送這張相片。他出生於保加利亞,目前在劍橋大學擔任訪問學者,研究範疇是東歐政治,經常推送共黨時期的東歐照片。
這張照片的推文被攝影師的二女兒看到,號召原班人馬到位於布達的現場budafoki piacon készült拍照。於是就有了33年後的母女長大圖。
兩張相片呈現 #33YearChallenge 非常具有時代意義。
社群媒體真的拉近世界的距離。當你關心某事,其實可以超越地理的限制。
但也拉遠了距離。如果不關心,不在同溫層,也看不見。

2020年2月24日 星期一

隨想義大利旅程

義大利最近很有事,隨手翻閱以往相簿。
圖像裡可能有天空、橋樑、戶外和水
2013年底第一次到歐洲旅遊,就是到佛羅倫斯自助行,回憶非常豐富。文藝復興遺跡目不暇已,後來才發現錯過很多。
當時真的很勤奮,早上七點先外出慢跑,把當天計畫走的市區行程先跑一趟。
我在河對岸,拍攝Uffizi Museum。那幾天屢次經過,但行程太趕沒走進去參觀,覺得很遺憾。
好幾年之後,大概是一兩年前,看了伽利列的科普節目,介紹他的科學成就與紀念博物館館藏。地點就在烏菲茲博物館的右手邊,就更遺憾了。
@2013

2020年2月21日 星期五

英雄廣場上的匈牙利


每年一度的外遊結束後,我會上網尋找這國家的政經情勢,供進一步研判。這個習慣在匈牙利遭遇困難,因為馬札兒文不易掌握。雖然都是使用拉丁字母,但跟周邊的印歐語系字詞的關聯性非常低。西班牙的巴斯克語與馬札兒語、芬蘭語並列為歐洲的孤立語言。而後兩者雖起源於烏拉山脈的烏拉語系,彼此還無法溝通!算是孤立在西方世界的東方遺跡!
但匈牙利的印象還是令我回味!除了能欣賞布達宮坐落在蜿蜒多瑙河畔最漂亮的一段,另一方面也受英國影集”Strike Back”影響:英國情報小組到世界各地出勤,布達佩斯任務是翦除新興極右翼的陰謀行動。在歐洲右翼勃興,歐盟坎坷前行的路途中,我想親身見證與體會新興極右翼政治在此地的影響。
圖像裡可能有天空和戶外
匈牙利的右翼總理在位已久,但在布達佩斯街頭並不常看到太強烈的民族主義象徵或符號。直到待在布達佩斯的倒數第二日,我才搭著古老的地鐵一號線來到列為世界遺產的英雄廣場(Hősök tere)。
英雄廣場起造於1896年,為慶祝匈牙利建國1000年。廣場上的標誌性雕像是馬扎爾人(匈牙利人)的七個酋長和歷史上重要國家領導人。非常具有民族主義色彩。
當天陰雨綿綿,人群不多,剛好遇見小型政治訴求的擺設。內容是以馬札爾文控訴特里阿農合約的不公平(巴黎和會上處理戰敗國匈牙利的合約,在凡爾賽的特里阿農宮Trianon簽署),大意是這個合約令匈牙利失去2/3的領土,並附上歐戰主要戰勝國英法美意若僅存1/3領土的示意圖。
圖像裡可能有天空和戶外
對於失去領土的情感訴求,的確非常有力。但恰巧前一天我到市區的匈牙利國家博物館,剛好有個對比式的論述。
每到一個國家,我喜歡參觀該國的國立歷史博物館。這個國家怎麼看待與建構自己的歷史?是我地歷史?還是國族歷史?還是統治政府的遞嬗歷史?匈牙利國家博物館顯然採用的是國族歷史觀,詳盡描述馬札爾人遷歐過程與領土變更;對於巴黎和會倒是有比較平實的描述:國家疆界的重新劃分,是基於民族分布的現實。新的匈牙利成為匈牙利人的匈牙利,切出了北方的斯洛伐克與部分波蘭、東方的羅馬尼亞人與南方的塞爾維亞人居住區,沒有太多的情感控訴。
未提供相片說明。
英雄廣場上展現的的匈牙利右翼民族主義,算是此次旅程的一點小火花。
「autocracy foreign affair」的圖片搜尋結果
但國際政治圈對匈牙利右翼政治的興趣遠大於此。2019年九/十月號的Foreign Affairs雜誌,將匈牙利總理Viktor Orbán列為當前世界五大強人,其他並列者分別是中國的習、俄羅斯的普丁、菲律賓的Duterte與土耳其的Erdoğan。這篇標題是”Autocracy Now”的文章,將Orbán描述為”從最初的自由主義者,隨著風向轉為憤世嫉俗的右翼民粹主義者,作為總理開始拆解民主制度與破壞法治”。
匈牙利在戰後擁有歷史悠久的爭取自由主義傳統。除了1956年爭取俄軍撤退與政治自由化的革命,1989年象徵性地向奧地利開放邊界,吸引東德人逃向西德,間接促成柏林圍牆的倒塌。
東歐集團瓦解後,也是自由主義思潮在匈牙利的轉折點。90年代計畫經濟朝向市場經濟的陣痛,促使右翼保守主義的崛起,Orbán的立場也在此時轉向。2014年起的第三任總理任期,加速向右轉。歐洲難民危機中,率先關閉南部邊界,鎖住塞爾維亞,較川普優先建起圍牆。2017年通過”中歐大學條款”,令該大學無法招生,用意是打擊索羅斯的開放社會與自由主義倡議。2018年以反移民言論贏的大選,開啟第四任總理任期。行事風格相當出位。
西方政界對Orbán的警惕,主要來自他所屬的右翼政黨青民盟(Fidesz)的實力與意圖。實力部分:青民盟早在2010年取得2/3絕對席次,並真的修憲更改國會席位數目。意圖部分:該黨政綱一直保有反移民的保守民族主義色彩,與歐盟其他右翼政黨通氣。內政上收縮民權,對外事務上對歐盟採取懷疑立場。
匈牙利雖然在2004年加入歐盟,但因財政條件不符歐元趨同條款(euro convergence criteria),被拒於歐元區之外。歐債危機後匈牙利迎來經濟復甦,雖然財政條件已經符合條款,但為了保持財政與貨幣政策自由度等國家自主象徵,政府已無意願加入歐元區,顯然已經推遲進一步整合的進程。
過去十年的歐洲政治經濟跌宕起伏:2010年的阿拉伯之春引爆地緣政治不穩,促使回教國家難民大量逃向歐洲;歐洲國家因移民湧入而引發排外情緒,進而助長右翼民粹主義興起,並意外促成英國疑歐派贏得公投,進而在2020年脫歐。
對於右翼民族主義政黨的情感性訴求,我一直沒有太多認同感。但民族主義者的排外政策,內政上通常搭配推出封閉式的經濟管理,收縮民權與朝向統合式統治,不利多元價值觀的發展;外交上與其他國家右翼政客沆瀣一氣,抗拒區域組織的參與與整合,令歐盟運作更為跌宕,匈牙利的政局變化是否為其他歐盟國家未來的劇本,這才是最不樂見的狀況。

2020年2月17日 星期一

冠狀病毒疫情下的香港社會剪影

(有賊人搶走廁紙50條600捲,涉及金額1,695元港幣)這一則報導,描繪了疾病疫情爆發中的香港人的生活。
不過大部份讀者沒注意到,被搶走的是品牌VIRJOY的廁紙,而不是品牌維達。所以相片中案發現場還是滿滿的廁紙堆棧。
這說明賊人識貨。


為什麼這次疫情會造成食米、紙巾搶購,而不是其他糧食?例如罐頭、玉米、雜糧、生鮮、有機食物等相關產品?這不宜以行為不理性與社會上出現集體瘋狂視之。
我有個假說:華人先天上有不相信政府的本能,而跟防疫有關的物資如口罩酒精漂白水等不是價格高漲就是難以購入。但每個人還是希望做些跟防疫有關的行動,例如搶購食米跟廁紙,感覺有點關係,實際上無關,費用不高,做錯也無傷大雅。
重點是看見家裡擺滿了食米與廁紙,緊張的壓力從政府無能控制疫情中,精神舒緩了下來。
所以購買廁紙食米是種集體的心理療癒,從這角度來看是蠻正面的。
你有看見甚麼公司商號開始囤積食米廁紙嗎?沒有吧,他們巴不得降低庫存。
為什麼出現這種差異?因為店舖或企業主面對消費力降低的經濟現實,做出理性的商業決定。

https://hk.news.appledaily.com/breaking/20200217/TUMD4TCQZTDHVW4DQK2FPH7E5Q/?fbclid=IwAR1_1eKuNB6ADmZUxHa7pcf4JlXd5TuoClVP5OAmjA49OjGzuYrEpYR9yF8

2020年2月16日 星期日

食米之亂追蹤

經過兩週的物流調整,超市架上滿滿的食米,而且出現8公斤包裝,還有先前少見的23公斤大包裝。路過的阿婆驚呼:好多米!但搶購氣氛已消散。

圖像裡可能有室內圖像裡可能有食物
估計大包裝是從遭受消費力急凍的餐廳移轉過來。
自去年反修例運動爆發以來,香港每月公佈的零售銷售數據按年跌幅達雙位數百分比,餐飲業大約下降~20%。少數出現正增長的行業是超市行業!因為少出門在家自行烹調較普遍,連帶帶動業績!
今年一月下旬疫情管理趨嚴,加速這樣的消費趨勢!居民因防疫增加日用品的消耗量與庫存,但經濟、商業活動急凍,也讓平常固定消耗這些用品的商家釋出。
食米之亂已舒緩,廁紙之亂還在上演。但商場人潮消失、辦公樓因在家辦公政策人數大減、學校停課至下月中,這些消失的需求,廁紙的存貨遲早塞滿超市。
不輕言物資短缺、也勿論斷通貨膨漲即將爆發,最重要是勿慌張。SARS時期是通貨緊縮。怎麼應對經濟急凍才是需要思考與應對,而不是搶食米與廁紙。
當然搶購行為若可以釋放慌張的心理狀態,毋須服藥就解除心理病徵,有助家庭氣氛好轉、促進幸福感,這倒是好事。

2020年2月8日 星期六

荃灣廁紙牆

【武漢肺炎】荃灣川龍街驚現內地廁紙牆 成網民打卡熱點

荃灣藥房廁紙牆:因應全港廁紙大缺貨,荃灣某藥房運來大量庫存,計畫銷售。但因其中一生產工廠位於湖北省,導致乏人問津,並引來警方檢控阻街。
「何謂瘋癲?瘋子只不過是和我們用另一種論述系統不同的人罷了」~傅科《瘋癲與文明》。

2020年2月6日 星期四

糧食之亂

由於本週香港市民出現暴買糧食風潮,食米搶購一空。我本持著好公民要時時檢查超市庫存的精神,沿途拍攝住家附近的糧食區。
這些糧食在歷史上幫助人類渡過艱困時期,每個圖片會一一解說!
圖像裡可能有食物和室內
馬鈴薯!這是愛爾蘭飢荒時期的短缺食物,也是南北戰爭艱難時期的主食。架上很滿!


圖像裡可能有室內
甘藷(sweet potato),台灣人民在太平洋戰爭艱困時期的主食。很滿!

圖像裡可能有食物
西班牙火腿(Jamon),西班牙內戰時期,人民仰賴火腿渡過難關。不過在本地是高級食材,滯銷中。
圖像裡可能有食物
餐肉罐頭。韓戰時期,韓國人仰賴美軍供應的罐頭渡過難關,並混合火腿肉、麵條煮食,成為部隊鍋的起源。沒有賣完!

未提供相片說明。
雞蛋。任何一個國家戰亂時期,最便宜的動物蛋白來源。滯銷!

圖像裡可能有食物
有機米,雜糧米。一包也沒賣出去。

我跟店員有好笑的對話:
我:聽說香港有糧荒,為什麼你一包也沒賣出去。
店:我不知道!
我:我知道,有機米不是糧!
店:有機米是糧!
未提供相片說明。
寵物罐頭滯銷。寵物表示傷心,主人只想到自己。


我沒拍到味增,可惜。這可是大和民族百年來老百姓對抗戰亂的對策!可惜香港吃的人太少,超市不進貨!

我推測這就是港人的拉庫存心態,一般家庭心一慌,請外傭多買幾包,一下子就買光了。銷量大的都是港人常買的日用品。
外國人不以米為主食的,哪裏感覺到糧荒?

2020年1月10日 星期五

鎮上的電姬戲院

圖像裡可能有戶外

大選前一夜,行經鎮上知名古建築,巧遇候選人造勢隊伍,拍下這張照片。

電姬館建於1938年,而台灣第一次民主選舉始於1935年。

經過了八十餘年,慶幸電姬館斑駁但仍舊屹立,慶幸民主制度跌宕起伏但已深植人心。

自香港返鄉的僑民體會尤其深刻。

2019年12月24日 星期二

難以平安的平安夜

圖像裡可能有飲料和室內
今年聖誕夜,沒有安排外遊行程。所以約了幾位在港僑民留守人員餐後在家小聚。未到午夜,手機陸續跳出新聞訊息。警方沿彌敦道射擊催淚彈。幾位住在港島側的朋友匆忙離開了。
這樣的夜,在過去半年,並不是太偶然。許多次與友人的聚會,歡樂的氣氛因突然激化的警方行動而匆忙中止進而散去。隨後自媒體與社群網站上推送許多難以想像的事件畫面,是香港警方示範將政治問題以治安手段處理的成果。
未提供相片說明。
滑著手機,意外看見首度推送的保加利亞移民廣告,思緒一下抽離至這個遙遠的國度:人均GDP勉強接近一萬美元,前東歐集團成員國,裙帶資本主義經濟型態難以轉型,但至少日漸走向自由開放。理論上此處不是港人移民的奶與蜜之地;不過仲介商推送的賣點顯然是歐盟這本護照與居留權。象徵加入自由的國度,經濟不發達只是小小的不便。
未提供相片說明。
香港的成功曾經受惠於經濟與社會層面的自由體制(還有相對周邊國家體制的成功)。至於再發展,剛好涉及兩種價值觀在此地的衝撞:一種是延續此前的放任式的多元自由主義型態,另一種是嵌入北方日漸擴展的統合式國家資本主義制度。兩種型態有難以調和之處,移民商機興起是其中一種現象呈現,住民以腳投票。
至於化約為追求民主與經濟發展的衝突是種錯誤論述。自由體制本身也鼓勵逐利;而統合式經濟體制無法保證增長,過去績效也不保證未來。
置身其中,感受其重。自由港日漸統合,與其一連串拉扯。

2019年8月16日 星期五

港元崩潰說的誤解

2019年上半年 Kyle bass發布港幣崩盤說,是這幾個月來最原始的起源。不過此人對港幣發行制度存在誤解。

港幣在發行階段與維持階段,皆採取「 聯繫制度」。

香港金管局並不是發鈔機構,而是將發鈔機構特許頒給匯豐、渣打、中國這三家銀行。發鈔前,發鈔機構必須在香港 金管局以7.8固定匯率存入等值美元,取得債權憑證,始得發鈔。這是在發行階段就採取聯繫匯率。

香港的貨幣發行採取貨幣管理局模式,發鈔機構發行貨幣採取十足擔保,而非主權國家普遍採取的央行模式,貨幣發行普遍採取信用擔保。就是非十足擔保,國民相信政府的部分抵押擔保。

匯價維持階段,各銀行在金管局開立的貼現窗口,自由交易港幣/美元。一旦觸及7.75與7.85的上下限,金管局會強制出手,買入或賣出美元。

所以港幣不論是發行或維持階段,皆擁有美元的充足準備。聯繫匯率制度是否維持,關鍵在於金管局的能力與意願。當然如果老百姓不愛用港幣,那麼港幣也不復存在。

但香港本地商貿本來就允許以美元或港幣擇一清償債務,不似某些主權國家只允許本國貨幣才具有法償地位;而香港居民與企業本來就習慣分散持有之貨幣,所以本地銀行的港幣存款總額只佔五成多一點。

香港不論在支付或資產儲存,皆允許貨幣使用的彈性。很多在港人士與企業,本來就不使用港幣;就算美國取消香港特殊經貿地位,少了若干人不用港幣,也不構成太大衝擊。

匯價是否崩潰,在於貨幣是否具有擔保,以及擔保的準備是否充分。

港幣的貨幣發行體系是採美元十足擔保制,銀行間、銀行與金管局的帳戶結清系統,採取強制上下限兌換機制。在貨幣的存量與流量皆維持聯繫匯率。

維持匯價的有效性在外匯儲備子彈有多充裕。目前(2019年)香港金管局持有外匯儲備約四千多億美元,是發行貨幣的七倍。

另外,我直接斷言傳說中的香港銀行大擠兌,將港幣資產撤出的策略。完全不會成功,因為對香港銀行體系的運作有錯誤理解。

擠兌策略,據傳聞是到銀行臨櫃領出港幣現鈔。這代表參與者將願意持續持有港幣,只是以現鈔持有,而銀行可能因提領過多而出現流動性缺口。這是一個傷害銀行的策略,不是傷害港幣的策略。

銀行的解救方法太簡單了,向金管局拆借港幣。

將港幣存款兌換成美元存款,這才是真正傷害港幣的策略,但不會傷害到銀行。

銀行的美元頭寸不足,還是跟金管局拆借。這時就看有多少外匯儲備了。子彈充裕與否決定成敗狙擊港幣是否成功。

但港幣運作的經濟活動有多少呢?除了可以想見的港股、有房地產投資活動,還澳門賭場、港幣也有離岸資金池,支持澳門幣聯繫匯率制度的外匯儲備...港幣要崩盤,可能要勸說這些參與者趕緊脫鉤與逃走。難度頗高。

而香港金融體系跟其他外匯管制國不同。銀行體系的港幣存款,只佔總存款的52-3%,其他都是以外幣持有。資金要撤離香港,可能他本來持有的幣別就是外幣,撤出也不一定造成港幣貨幣供給量的變動。

結論是

香港是加水加煤站起家的殖民地,經濟總量小,底氣本來就比較差,所以貨幣制度設計的比較好,才能近悅遠來。

管理經濟總量大的政府,有底氣,其貨幣發行制度喜愛採用「信用」擔保。又要抗通脹,又要保增長,又要促就業,有時要支持軍費。兩種制度是完全不同的。前者的貨幣政策不擔負這麼多政策目標。

圖片拍攝於香港中環國際金融中心之香港金管局








2017年3月15日 星期三

台灣有個投信投顧業,滿城盡是老屁股

先講結論:近十年最顯著的產業動態是,新增就業數低於資深員工增幅

J=junior level, 3年以下經驗
M=middle level, 3-7年經驗
S=senior level, 7年以上經驗


1.      廠商數從2004年的高峰273家,一路滑落到2015年的194家。
2.      員工數倒是從2003年的2900人規模,增加到2015年的4100人規模。
3.      菜鳥員工(3年以下經驗),不論是人數或佔比,一路下跌。2003年佔比約3成,2008年以前還守住2成,現在正向10%接近。人數從2003年的900人規模,近年下跌至500-600人。
4.      中等經驗的員工(3-7年經驗),最近10年維持約20%比重。
5.      資深經驗的員工(7年以上),不論是絕對人數或是佔比,一路攀升。最近一年(2015)已經突破65%!!!10年前佔比才4!

這就是台灣的投信投顧產業。業者數目的下降,主因是傳統的電視、傳真機、BBCALL解盤報牌業務式微。基金公司家數也從高峰期的45家下降至38家,經營不善者陸續退場。

但產業聘僱人數還是持續增加。受惠於傳統基金業、依附在證券商的投資研究業與代銷境外基金等業務持續發展,聘雇的員工總數從本世紀初約3000人增加至近年的4000人規模,增加近千人,增幅約30%。但7年以上經驗的資深員工總數,從約千人規模,攀升至今即將挑戰3000人。增加近2000人,佔比從4成攀升至65%,產業人力結構快速老化。

投信投顧業的價值產出仰賴的是員工的腦力投入,是輕資本的知識行業。理論上經驗越多,價值越高。創業價值越高,吸引更多的境內境外管理資產,也吸引更多的人才投入,擴大產業規模。員工的年資分布應該是呈現正三角形,或細強幹配眾新苗。


可惜的是台灣現階段的劇本不同套。投信投顧業受政府嚴格控管,行會組織抗拒新業者投入,不但徒有嚴格的准入規範,甚至已落於形式,政府傾向不發牌照。行業保護已經形成,新業者不易加入形成競爭,老業者沒有誘因與國際交流,也無推出新產品誘因。人力結構老化、老屁股持續增加,老幹吸光養分。新錢往外流、舊錢在動搖。年輕人跟著錢往外跑,直接往金融中心投靠,只是理性抉擇順勢而為。

2016年9月30日 星期五

「屍殺列車」熱賣反應貧富不均惡化



本文刊登於2016年9月29日信報企管版《商管啟示》專欄

作者:
黃薰輝 至成資產管理董事總經理
葉家興 香港中文大學金融系副教授

近日上映的韓國電影《釜山行》(港譯《屍殺列車》)連續在多個市場斬獲票房。電影敘述在一輛首爾開往釜山的高鐵列車上,由生化公司流出的喪屍病毒迅速擴散,乘客一旦被感染的喪屍咬到,就會轉變成攻擊人的喪屍。在緊湊、恐怖的劇情中,醜陋的自私人性與偉大的親情、愛情、友情反覆交錯,不斷考驗觀眾的驚嚇與淚腺神經。

韓國電影工業一日千里,頗多地方值得吾人學習。不過,就以喪屍題材大受歡迎而言,其實有著觀眾們身處的社會經濟背景,方得以迅速擄獲人心,引起共鳴。

什麼社會經濟背景呢?就是M型社會與下流社會所造就的龐大「窮忙族」。曾經,二次大戰後百廢待興,各國發展經濟的黃金年代造就了大批新興中產階級,社會財富呈現橄欖型的分布。然而進入21世紀以來,歐美日韓台等各地的貧富差距逐漸惡化,中產階級的下流化,而逐漸成為漏斗型分布。跌落出中產生活的人們,就像染上貧窮病毒一樣,很難再有翻身上流的機會。

喪屍就如同下流社會裡的窮忙族,失去個人面貌,沒有個人特質,只有骯髒面目與本能手段,拼命要抓住活人噬血。中產階級一方面要避免被喪屍逮獲(墮入窮忙族),另一方面要想辦法抵達安全的國度(晉升為富豪階級或當權派)。活人抵達安全國度的少,被逮獲變為喪屍的多,就好像現實社會中,多數中產階級的命運是下流化,辛苦賺到的錢馬上繳給房東、銀行、信用卡公司、超商、飲食店、手機公司、電信公司……生命處境難以有好轉的時刻。

而沒有被喪屍感染的安全國度中的生存者,就像是社會上的富豪階級,運用一切權力,篩選攀爬而來的人(富豪尋找可合作的中上階級專業人士),射殺喪屍的追趕(鎮壓財富重分配的行動)。財務自由的富豪(活人)雖然數量愈來愈少,但相較已經失去掌握資源能力的窮忙族(喪屍)而言,他們卻擁有愈來愈多的資源,篩選或射殺倖存者,防止中產進行階級向上流動的行動與企圖。

坦帕大學(University of Tampa)教授蘿拉(Sarah Lauro)去年出版《跨大西洋喪尸:奴隸、反叛與活死人》(The Transatlantic Zombie: Slavery, Rebellion, and Living Death ) ,她認為喪尸文化的流行是國家心靈健康的反指標。她的博士論文專注於喪尸議題的研究,她認為已經在20個國家出現的數千人喪尸巡遊,反映了當代年輕人對政府與對人生的不滿。一言以蔽之,喪尸文化的流行,關鍵是因為人們已經放棄了希望。

蘿拉發現,在經濟危機出現、人們感覺無助的時刻,喪尸的電影、電視、電玩就特別受歡迎。雖然2008年金融海嘯已過去多年,並且股票市場連續創歷史新高,但絕大多數人們並未獲益。在各地央行量化寬鬆刺激下,實體經濟呈現「量大質差」的疲軟態勢。同時間金融遊戲盛行,造就不少富豪新貴;然而多數人的生活處境卻未回到金融海嘯之前。

《屍殺列車》電影中有這麼一段令人回味的對話,或許反映了導演心中的潛台詞。大叔:「你爸是做甚麼的?」女兒:「我爸是基金經理。」大叔:「喔,你爸是吸血鬼。」大嬸:「你怎麼這樣講!」女兒:「不要緊,很多人都這樣講我爸。」

金融海嘯後漫長的復甦過程,多數受益者是金融市場的參與者。而龐大的中產階級卻逐一落入「老鼠圈」,成了窮忙的月光族。2014年出版的《當收入只夠填飽肚子》(Hand to Mouth),作者提拉多(Linda Tirado)現身說法,描述像她一般背負學費貸款、走向貧窮化的年輕人,被困在低薪、低保障、高物價的輪迴裡,成為無法脫貧的「新貧世代」。

不僅美國如此,愛爾蘭都柏林大學人文與社會科學院院長鐘斯(Darryl Jones)也曾分析西方社會的喪屍巡遊。在他眼裡,近年在歐美許多大城市數千年輕人搞得活死人大巡遊,背後心理因素之一,就是政治。他說:「喪屍在西方城市中大幅流行是從2008年全球金融危機開始的,這並不是偶然現象。也許他們自己都沒有意識到,扮喪屍是一種抗議。」問題是,為什麼是喪屍,而不是如萬聖節流行的、更有品及更性感的吸血鬼?

鐘斯認為,「吸血鬼是貴族化的個人主義者,作為人類『更優秀的』改造版被仰慕、被敬畏;而喪屍是醜陋的底層生物,一群毫無差別的無腦烏合之眾。」吸血鬼是喜歡社交、愛上進的生物,但選擇扮演喪屍反映了年輕人的深層焦慮。西方年輕人對現有體制、統治者和政府感到深深的失望,被富豪資本主義綁架的體制不再給人帶來希望。教育變得百無一用,千篇一律的政治、媒體、娛樂文化垃圾充斥,還指望年輕人信仰、崇敬與喜歡。

因此,三年前鐘斯寫道:「喪屍大軍遊行像是受壓迫者會以人形回到世上,也許有一天這種象徵性的抗議會變成自覺的政治運動。我們要來抓你們了!」對照今日西方各國極端保守主義政治勢力的抬頭,顯見在社會體制沒有任何好轉的情況下,鐘斯的預言一一實現。

回過頭來看亞洲。這些年來,日韓台等地的經濟發展與貧富差距也愈來愈不盡如人意。當眾多分析「M型社會」、「下流社會」、「下流老人」的忠告無法喚醒當權者時,娛樂工業已經開始引進「喪屍」題材,藉由電玩、電影等媒介成為流行文化的政治象徵。當愈來愈多人被喪屍列車上的貧窮病毒感染,喪屍列車衝擊體制的動能也將不免愈來愈不可控。

2016年6月3日 星期五

麥當勞的自助點餐機

2015年底我到西班牙旅行時,剛踏入塞維亞火車總站內的麥當勞,驚訝的注視這兩套自動點餐機。這種機器正反皆可點餐。一次可供四人操作。

我的經驗,以新手來說,需要花點時間了解該機的訂餐流程,加上香港VISA卡無法成功付帳,換了AE就可以(歐洲各地車站自動訂購票機偶而出現這種狀況)。前後用10分鐘完成點餐,剛好在耐心用盡前完成。

訝異的來源是,西班牙一向是歐盟中失業率最高的區域,理論上招工有龐大潛在的勞動力支持。企業為何選在此地推行這套自稱為Create Your Taste的self service kiosk,取代勞動力?
塞維亞人有多麼期待工作呢?歐盟網站上顯示,塞維亞最近一季失業率31.73%,失業人口128萬,就業人口276萬,很可怕的景況是吧,但這不是最糟?整個安達魯西亞自治區的失業率41.26%,可以想見境內眾多知名度較差的小城之窘境。

勞動市場動態,塞維亞的即時狀況不易得,但查到西班牙整體的5月份最新失業率下降3%(多大的彈性!)到達21%,這是自2013年復甦以來最好的成就,但水準依然很高。失業率下降主要來自迎接旅遊季節度假中心招聘人手,與12月份的大選來臨初選啟動所致。這樣的就業市場,與亞洲大城內缺工景況相差甚遠。

另外,漫步在塞維亞的確感受不到是個經濟發達的工商城市,古城區佔整個市中心區比例龐大,觀光設施、資源與旅遊人口相當多。重要的是,除了交通設施之外,一般的商家自動化程度並不高。消費者並無迫切使用自動化設備之需求,商家也無須標榜自動化發起企業形象戰的軍備競賽。至於企業缺工問題...麥當勞是否遭遇到,沒有進一步數據判斷,但整體就業供大於求。

麥當勞一向以高度紀律化高張力流程要求員工進行客戶服務聞名,或許自動點餐機免除了這種勞動型態。但櫃檯後還存在眾多讀秒出餐的工作。至於歐洲就業市場雇用的僵固性,就非一時半刻可探討全貌。


或許就如去年8月財富雜誌評論麥當勞Create Your Taste的報導,70%的消費者不考慮使用這機器。他只是取悅華爾街的手段。

2015年12月3日 星期四

高山起微塵,千里始足下 - 晨跑於國王湖

開始養成長跑的習慣,始於十幾年前。喜愛自助旅遊,也大概是這五六年間。有一段時間,始終沒想到可以把這兩者結合在一起。因為自助旅行形式,在城市間機動的一日步行量,大約在兩三萬步之間,運動量已足夠。直到年前有位熱情的跑者分享,搭機數萬里徜徉於古城或鄉野間晨跑的舒適感,令我為之嚮往。

去年夏季,我來到了德南巴伐利亞,參觀慕尼黑,拜訪貝希特斯加登(Berchtesgaden),來到國王湖(Königssee)。巴伐利亞是德國唯一天主教信徒主導的邦,農工並重經濟體。而且20世紀初的歐洲政治重大現場幾乎就在慕尼黑半徑兩百公里內上演:納粹興起的"啤酒館暴動"、戰間期的"慕尼黑協定"、貝希特斯加登的"元首"(Führer)運籌帷幄,還有三面被阿爾卑斯山環抱的國王湖。這絕對是個"屌酷"的地方。






歐洲是近代文明的先行者,有太多的問題需要從歐洲的歷史尋找解答,所以我來到這。而這座湖泊以湖水清澈水質乾淨景觀美麗聞名,我搭乘1909年就開辦的電動船遊湖,以今仿古,航程中奇山峻石,我心中蠢蠢欲動!



隔日一早天微亮,興奮的爬下床準備。前一天在船上看到環湖步道,相當幽靜美麗,早就萌生晨跑的念頭。我換上輕便的跑鞋,天微冷10度左右,在門口遇到牽著德國狼犬散步的民宿老太太,互道早安後就開始這趟高貴的晨跑。

阿爾卑斯山麓空氣真的棒,冷冽乾燥。環湖步徑上林蔭相伴,落葉覆蓋路上碎石,沿途修有木棧道與扶手。這種舒爽的感覺,才理解到德國人為什麼沒事愛散步,連哲學家都要為他的著作命名為"林中路"(Holzwege)。











我跑到此行的終點,環湖步道旁的一座木造看台。這剛好是狹長型國王湖的第一個轉彎處,兩岸礁岩垂直落下,絕佳的觀景點。昨日是駕駛電動船船員吹奏短號表演回音之處,今日可見兩岸湖景延伸。天光亮了,但太陽仍未直射,湖中山嵐未除,既寂靜又朦朧。一個人回憶起流金歲月,無非就是如此。

我在此處停下,拉拉筋,喬好拍攝角度,把跑鞋、勇腳、山嵐、湖景,一併都放入構圖了。

回到民宿,同房的旅客狠狠向我抱怨。大概是昨日淺眠又晚睡,我的早起影響他睡眠品質之類。此時我被剛剛運動完後的愉悅欣快感圍繞,這種失禮的抱怨,就隨他去吧。

誰說旅程中不能晨跑呢?盡力體驗,創造回憶,才是旅程中最珍貴的。

2015年11月23日 星期一

Szpilman在1998年演奏Nocturne in C-sharp minor, Op. posth. (Chopin)

在電影《戰地琴人》(The Pianist)劇中,1939年德波戰爭開打後,Szpilman在波蘭廣播電台現場彈奏的最後一首夜曲。
年輕時不懂蕭邦,總不知在碎念啥。當時間把自己推移到某一天,突然就心領神會。
https://youtu.be/n9oQEa-d5rU

2015年11月18日 星期三

在台北意外發現的德國啤酒館


生活樂趣的驚喜感,台北真是大勝香港。

位於台北松山機場附近的這家德國小酒館,店員解說這款啤酒FAUST產自Miltenberg,擁有巴伐利亞的天然氣息...我在巴伐利亞旅遊住過超過十幾天,馬上拿起google 翻查,發現她距離法蘭克福才70公里,想說又是穿鑿附會。會來仔細一看不得了,剛好是巴伐利亞邦、黑森邦、巴登符騰堡邦的交界。距離慕尼黑快350公里。

這座城市位於美茵河兩岸,面積才60平方公里,跟台灣一個鎮差不多,人口約九千,主要經濟靠德國當地的觀光人口(沒有太多亞洲人這倒是好消息)。

歷史上,當然是羅馬帝國時期遺址的發現地,帝國北疆之類,不過整個德國都有這種傳說也不用太在意。另外,由於位於三邦交界,所以主權歸屬也到處轉換,最早屬美茵選帝侯,然後是來尼根公國、巴登大公國、黑森大公國,最後才在1816年畫入巴伐利亞。這種主權的更迭跟戰爭勝敗有關,不過歐洲打仗的理由太瑣碎,有時不需要理由,為了維持權力均衡就可以打成一片。

為什麼要講這麼多呢?因為,這白麥啤酒散發出來的香蕉果香太銷魂。德國釀造啤酒有限定原材料,那真的了不起。

店家表示,這啤酒自出廠到運送至本地都採用冷鏈物流。如果是真的那真的是砸重本。最近一批是九月出廠,近月到埠剛剛好。

沒有適當溫控的啤酒有苦味,跟有苦味的咖啡一樣要速速丟棄不喝也罷。



2015年11月4日 星期三

台北不可思議

話說有位久居香港的朋友想回台灣貢獻心力,辭職回台找工作。幾個月後我又在香港街頭遇到她。

她說回台後面談了不少工作,有商業銀行、有基金公司、有資產管理公司等等。面談經驗頗為失望,最後還是回到香港的創投基金任職。

其中有一段面談經驗最離譜:

"回台後有個資產管理公司的主管找我面談,一直嫌棄我的CV寫得很差,我問他到底哪裡有問題,我可以寫得更清楚。那個主管不正面回答啦啦喳喳說了一堆"

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我打個插問她,這幾年工作經驗是啥,她說是:
1. Junior portfolio manager at a pension fund. Her AUM above $10bn
2. Sourced distressed debt/ special situation deals for a hedge fund
3. Institutional sales in a mutual fund, company's AUM above $1tn
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她繼續說"最後這位主管表示,其實你的CV裡...這些海外的工作經驗我通通不懂也沒聽過,所以當作你寫不好。而且你沒有台灣的金融行業經驗,所以一口價月薪35,000台幣。"
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海外遊子常常覺得台灣很棒很好,為什麼經濟表現會這麼差呢?但追究到企業體裡的每個個體,他們的言與行,這一切彷彿又有了答案,只能說恰如其分。


在海外工作的台灣人,看了世界之後,會發現與台灣差異之大。更可怕的是這個距離持續拉大之中。

據我近兩年回台的訪談經驗,拉大差距的來源可歸咎於產官的主事者,他們位高權重,產生獨特的良好自我意識,認為企業規模已經是最大最強,經營策略最好也最適。對於海外現在正在發生的成功經驗,自是否認與忽視。這些人信念之強,你無法說服他們的,也無法改變他們的。唯一的辦法就是自立創業,在市場上正面對決。但台灣的金融環境早就為創業設下重重限制。

海外遊子回台決策絕對不是糾結在待遇不足。而是保持心智成長的動能可能逐漸喪失。當你返台發現老同事們還在談論N年前你離開時未解的難題沒有變化,當你發現整個環境抗拒改變與成長,當你發現周遭的人只透過網路與媒體觀賞社會不滿的呈現,卻在生活與工作的場域依然故我抗拒變革。

你只好揮揮手,自己搭上逃生小艇。

2015年9月26日 星期六

用一張圖表解釋城市的金融中心地位


9月23日倫敦的智庫機構Z/Yen在深圳發佈新一版的半年度環球金融中心指數(Global Financial Centre Index, GFCI)。報告重點在倫敦擊敗紐約奪冠、紐倫港穩據三巨頭、杜拜狂噴7名、滬深地位下降仍在20名外。

報告中有一份圖表相當有趣,除了排名、評分依據,依照金融中心的影響力範圍(global, transnational, local)與深廣度區分為3X4矩陣。

以棒球的術語來說,各城市相當於各球隊。城市被命名為global級毫無懸念是大聯盟等級、transnational 近似於3A,local 相當於2A。

香港、新加坡、東京、首爾,毫無疑問是大聯盟攻守兼具的球隊。他們的影響力可以輻射跨洲界,金融服務與產品的深度廣度兼具。北京也具有跨洲界的輻射能力,但較偏重在政策與外匯市場的影響力。

滬、深、釜山、吉隆坡、雅加達金融中心的影響力較侷限在洲內。有各自的專注領域。

大阪、台北、曼谷、孟買、大連這些金融中心所屬等級,其影響力僅在地區內。

台北排名落後於釜山大阪,除了股票周邊的產品與服務,沒有能力外銷。再次以棒球當比喻,台北落到只是一隊較具防守能力的2A球隊罷了。

圖表出處:
http://www.zyen.com/research/gfci.html


2015年8月8日 星期六

台港兩地空中通勤是否可行?

我對於跨境跨國物價評比,一直擁有高昂的興趣。媒體報導有位住在巴塞隆納,每天搭機到倫敦上班的空中飛人,實現要素自由流動,而且避開倫敦高昂的租金。

http://shareba.com/?do=%2Fblog%2F261113%2F

以下是費用試算,看看台港兩地空中飛人是否可行。

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1.兩地租金差。

工作在香港但居住在台灣,必須要兩地租金差異甚大,對員工產生推力,向外尋找租屋住。但因為本文的重點在"空中飛人",所以我選擇台灣租金便宜且擁有機場的高雄市。
透過物價評比網站,1 bedroom一個月租金,高雄需要1,960元港幣。香港約17,440元。兩者差距約15500元。

http://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp…

換言之,只要兩地的交通通勤費控制在15,500元港幣以內。擔任空中飛人,將出現實質的經濟誘因。

2.通勤費評估。

首先,要確定每個月有多少工作天。除了每周兩日休假之外,香港公眾假期17天。加上資深職位的特休假約21天,香港一年的工作天數為223天(365-52*2-17-21)。分攤到12個月,每月18.58天。以兩地租金差(17,440元)除以飛行天數(18.58天),只要控制交通費在835元以內,空中飛人將可行。

交通費的計算:

A.香港市區到機場當日來回:
巴士:60元
機場快線:100元

B.高雄市區到機場當日來回:
不計特殊優惠,機場到高雄車站雙程70元台幣,約18元港幣。其實高雄的優勢在於已經擁有第一條台灣機場捷運,而且是以一般計程計價,沒有特殊機場溢價。

C.港台航線機票費用:
扣除香港(60元)與高雄(18元)兩地市區接駁費用,損平點在757元港幣。
香港往高雄的航班甚多,但以華航一天5班最多。
香港飛高雄的時間如下:起20:40降22:10 起21:35降22:55
高雄飛香港的時間如下:起07:40降09:10
可以趕得及上班時間。
但是機票價格不甚美麗,groupon上的來回票價含稅金1000元港幣,若依華航的企業客戶享有5%折扣方案,最便宜票價950元港幣,仍遠高於757元港幣。由於機票費用甚高,當前擔任港台空中飛人並不划算。

http://getaways.groupon.hk/en/deals/720696437…

D.未來可能發展
這位倫巴空中飛人之可行,主要是兩地間有足夠多的廉價航空。所以雙程票價可壓低至23元英鎊(約250元港幣)。其實這價位相當便宜,這位仁兄買的機票是從巴塞隆納飛抵倫敦的Stansted機場,從機場到倫敦市區的鐵路當日來回車票要價24.6鎊,巴士14鎊。

但台港間尚未有廉航直飛,而且按照香港機場的規劃,也沒有朝向廉航提供者方向進行,機場服務費未能進一步壓低。所以目前的發展,工作在香港,租屋在高雄的空中飛人計畫的成本效益並不高。若未來兩地機票價格壓低至750元以下,就可能出現一場空中移動的盛會。

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其實,工作在香港,居住在深圳已經成形已久。按照香港租金持續上揚的趨勢,將推動居民向外尋求便宜租屋地。屆時出現老外在香港工作,但租屋在高雄每日空中通勤,也不足為奇了。